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Les TPB intéressés par la technologie sans ligne de contact

 
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william2503
midibus


Inscrit le: 09 Mar 2012
Messages: 74
Localisation: Bienne BE, Suisse

MessagePosté le: Sam Sep 21, 2013 6:49 pm    Sujet du message: Les TPB intéressés par la technologie sans ligne de contact Répondre en citant

Selon cet article des TPB : http://www.vb-tpb.ch/actualite/news-details/?L=1&tx_ttnews[tt_news]=124&cHash=a5266358e168dcb13d7ca3970927975f
ils serraient intéressé par des trolleybus sans ligne de contact pour remplacer les 10 vieux trolleybus biennois en 2018.

Voici un extrait :

« Les Transports publics biennois possèdent actuellement 10 trolleybus, année 1997 et 10 trolleybus, année 2008. Les 10 plus vieux devront être remplacés en 2018 par des nouveaux modèles. Selon l’état de commercialisation à ce moment là, la technologie de mobilité électrique sans lignes aériennes de contact sera évaluée en tant que variante. »
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Coccodrillo
administrateur


Inscrit le: 24 Mai 2004
Messages: 1989
Localisation: Lugano

MessagePosté le: Lun Oct 07, 2013 8:25 am    Sujet du message: Répondre en citant

20 ans de service ne sont pas si beaucoup, pour un trolleybus...

Même considération pour les Van Hool de la VMCV.
_________________
Salvate italiano e francese, per favore!

Sauvez l'italien et le français, s'il vous plaît!
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NAW789
mégabus


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Messages: 601
Localisation: Sion/Genève

MessagePosté le: Lun Oct 07, 2013 6:00 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Vingt ans de service c'est ridicule ! Les trolleys des VMCV sont impeccables et, bien entretenus, ils rouleront encore dans cinquante ans. Seulement aujourd'hui on n'aime plus entretenir, moderniser, améliorer l'existant. On achète, on utilise puis on remplace. Triste mais vrai. Il n'y a qu'à voir à Lausanne : les NAW de 1986-1989 sont des véhicules de très bonne qualité, rien à voir avec ce que Hess peut faire aujourd'hui. On nous dit maintenant qu'ils sont vieux et qu'il faut les remplacer. Or en effet, l'intérieur de ces trolleys n'est plus tout jeune : vieux sièges usés, style vieillot. Soit. Mais je vous garantis que si on refait totalement l'intérieur de ces trolleys (remplacement des sièges, du revêtement des parois...), ce serait des véhicules bien plus agréables que les Swisstrolleys d'aujourd'hui. La différence la plus flagrante est au niveau de la suspension ! Dans un Swisstrolley vous sentez chaque bosse de la route tellement que la suspension est mauvaise (assez typique des bus à plancher bas) alors que dans un NAW la suspension est quasiment parfaite ! Mais ne rêvons pas trop, les TL n'ont même jamais remplacé le tissu des sièges : ils ne remplacent que ceux qui sont à moitié détruits, ce qui donne lieu à un panachage pas très réussi (le motif d'époque n'existe plus).
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Coccodrillo
administrateur


Inscrit le: 24 Mai 2004
Messages: 1989
Localisation: Lugano

MessagePosté le: Jeu Oct 17, 2013 7:07 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les NAW: LHand (entre autres).

Pour les Van Hool: je suis d'accord.
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william2503
midibus


Inscrit le: 09 Mar 2012
Messages: 74
Localisation: Bienne BE, Suisse

MessagePosté le: Lun Nov 25, 2013 3:32 am    Sujet du message: Répondre en citant

Alors j'ai entendu beaucoup de choses concernant les TPB, ils veulent acheter des nouveaux bus pour compléter la flotte actuelle mais ils ne peuvent pas parce qu'ils ont plus de place au dépôt, ils sont déjà sérré, la solution serait de les laisser dehors ou construire un deuxième dépôt, les TPB vous y réfléchir parce qu'ils veulent augmenter la cadence de plusieurs lignes mais impossible par manque de véhicule.
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