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Galleria stradale Vedeggio-Cassarate

 
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Coccodrillo
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Inscrit le: 24 Mai 2004
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MessagePosté le: Sam Nov 18, 2006 7:53 pm    Sujet du message: Galleria stradale Vedeggio-Cassarate Répondre en citant

Sono finiti i lavori del cunicolo pilota e di sicurezza della galleria stradale Vedeggio-Cassarate, scavato con una TBM e ferrovia da cantiere. La galleria principale sarà scavata con jumbo ed esplosivo. A due corsie, sarà lunga 2,6 km ed aiuterà a peggiorare il traffico cittadino. Il costo previsto è di 355 mio CHF (220 mio EURO), per confronto la ricostruzione della rete filoviaria, cosa che avrei preferito, sarebbe costata 40 mio CHF (25 mio EURO), forse in realtà un po' di più, ma sicuramente meno della galleria e dei 5 parcheggi multipiano già esistenti (di cui uno terminato da poco).

Da http://switzerland.indymedia.org/it/2005/05/32745.shtml :

Citation:
La galleria che colleghera la piana del Vedeggio con la valle del Cassarate (1), il cui lavori di brillamento sono iniziati in questi giorni, è stata molto osteggiata dal punto di vista ambientale. Non è stata considerata una valida soluzione per i problemi di traffico della città: più strade portano più traffico, quindi non risolvono i problemi di viabilità, anzi li aggravano.
Per mitigare l'immagine ecologica della galleria, è stata inserita in un progetto di pianificazione del traffico (ptl), le cui norme dovrebbero, secondo i progettatori, quantomento contribuire a non peggiorare il bilancio ambientale.

Grazie a questo stratagemma, la galleria ha potuta essere parzialmente finanziata dalla Confederazione, che ha sbloccato un credito di 63 milioni di franchi, a condizione che fosse introdotto una rigorosa politica che faccia diminuire i posteggi nel centro cittadino: cosa che non è mai avvenuta [Tsi - Area].

Il Pral pone come obiettivo l'eliminazione di 3 mila e 400 posteggi, la città di Lugano invece ha in progetto di realizzarne 1800, chi porta avanti queste scelte deleterie (e forse illegali) non si rende contro delle conseguenze sulla salute che minacciano chi è costretto a vivere nella città più inquinata e motorizzatadella Svizzera.


Da http://switzerland.indymedia.org/it/2004/12/28291.shtml :

Citation:
Stando allo studio realizzato dall'Ufficio federale dello sviluppo territoriale in Svizzera vi è una media di circa 500 veicoli ogni mille abitanti. A Lugano invece ci sono invece ben 612 automobili ogni mille abitanti e circa il 70% dei pendolari usa l'auto privata per spostarsi. Nelle altre città svizzere che lo studio ha preso in considerazione, i pendolari che fanno uso dell'auto privata sono circa il 48%.

LUGANO - Secondo uno studio dell'Ufficio federale dello sviluppo territoriale dal titolo "Agglomerations- Benchmark, Verkehr und Raum", Lugano risulta essere la città svizzera più motorizzata e più inquinata della Confederazione. Lo studio, che ha messo a confronto nove grandi città Svizzere (Zurigo, Basilea, Ginevra, Berna, Losanna, Lucerna, San Gallo, Winterthur e Lugano) basandosi su dati del 2002, ha rilevato che Lugano occupa il primo posto nella classifica delle città più motorizzate. In Svizzera si calcola infatti - secondo lo studio - una media di circa 500 veicoli ogni mille abitanti. A Lugano invece ci sono invece ben 612 automobili ogni mille abitanti.

Un primato che si ripete anche quando il discorso si sposta sui pendolari che per arrivare in città usano l'auto privata. La media svzzera indica che nelle nove città prese in considerazione dallo studio il 38% dei pendolari usa il trasporto pubblico, mentre circa il 14% va a lavorare a piedi o in bicicletta. Percentuali ben lontane dalla situazione registrata a Lugano dove il 70% dei pendolari usa l'auto privata.

Anche sul fronte degli incidenti Lugano è messa male. A livello svizzero nel 2002 sono stati calcolati 4 incidenti ogni mille abitanti. A Lugano invece sono stati più di 6. Tutto ciò si ripercuote anche a livello ambientale e, sempre secondo lo studio realizzato dall'Ufficio federale dello sviluppo territoriale, Lugano sembra essere la città con la più alta presenza di polveri fini tra i 9 agglomerati, con oltre 1500 nanogrammi al metro cubo.

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MessagePosté le: Dim Nov 19, 2006 2:22 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Dommage que ce ne soit pas en francais Crying or Very sad
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Coccodrillo
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MessagePosté le: Dim Nov 19, 2006 6:38 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, c'était pour voir une réaction d'un non-tessinois Wink

Voila un résumé:

Sont terminés les travaux du tunnel pilote (qui sera utilisé comme tunneld e sécurité) du tunnel routier Vedeggio-Cassarate, percée avec une TBM et un chemin de fer de service (presque invisible, avec les trains de Lugano vers le nord et de l'échangeur de l'autorute on les voit un peu). Le tunnel principal sera percé à l'explosif. Ce tunnel est long de 2,6 km et a 2 voies (une par chaque sens). Il coûte 355 mio CHF (220 mio EURO), à comparer avec les 40 mio CHF qui avaient été prévus pour la réconstruction du réseau de trolleybus.

Et surtout, nouvelles routes = nouveau trafic, dans le 99% des cas. Pour mitiger l'impact écologique elle a été incluse dans le PTL, ou Plan des Transports de Lugano. Avec ce truc, le tunnel a été pu être partiellement subventionné par la Confédération à la hauteur de 63 mio CHF à condition que une rigorquse politique soit introduite pour faire réduire les parkings dans le centre ville, chose qui n'est pas arrivée.

Il y avait comme objectif l'élimination de 3400 places, mais la Ville de Lugano en a réalisé 1800 nouvelles. Qui a accepté ce plan (peut-être illegal?) ne se rend pas compte des consequences dans la ville la plus polluée et motorisée de Suisse.

Un étude de l'Office Territorial du Développement du Territoire a confronté neuf grandes villes suisses: Zurich, Bâle, Genève, Berne, Lausanne, St Gall, Winterthur et LUgano se basant sur les données de 2002. Si la moyenne suisse est de 500 voitures chaque 1000 habitants, à Lugano on est à 612. Dans les autres huit villes, 38% des pendulaires utilisent les transports publics, et 14% le vélo ou la marche, soit le 52% en total. A Lugano, on est à 30% les deux modes confondus (ou, 70% en voitures). Si en suisse on a eu en moyenne, en 2002, 4 incidents chaque 1000 personnes, à Lugano on est à 6, et la ville enregistre aussi la plus haute concentration de poudres fines entre les 9 villes, avec 1500 nanogrammes/mètre cube.
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MessagePosté le: Lun Nov 20, 2006 10:47 am    Sujet du message: Répondre en citant

Il est vrai que nous les Tessinois on est bon pour faire croire à la Confédération n'importe quoi.

Concernent Lugano, je pense que le tunnel Vedeggio-Cassarate n'est pas une mauvaise chose en soi, le problème est l'offre lamentable en TP et l'incroyable disponibilité de parkings au centre ville.
A mon avis, l'erreur n'a pas été la supprossion du réseau de trolleybus aux début des années 2000 mais la suppression dans les années 1970 de deux chemin de fer régionaux (pour Tesserete et Dino) qui aujourd'hui pourraient bien être utlies pour le transport des travailleurs en direction de la ville.
Salutations
CF
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Coccodrillo
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MessagePosté le: Lun Nov 20, 2006 11:48 am    Sujet du message: Répondre en citant

cf a écrit:
Concernent Lugano, je pense que le tunnel Vedeggio-Cassarate n'est pas une mauvaise chose en soi, le problème est l'offre lamentable en TP et l'incroyable disponibilité de parkings au centre ville.


Arrow oui, même si je me serais concentré sur les TP. Avec un P+R à la sortie du tunnel à Cornaredo, et aucun ou peu de parking au centre ville. ce serait supportable.

Mais pourquoi le tunnel pour le chemin de fer avec P+R à Bioggio n'est pas une priorité?
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MessagePosté le: Lun Nov 20, 2006 6:21 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour la traduction !
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