Trolley.ch

Séb · minibus Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 25

Coucou,

en feuilletant l'ancien livre sur les tramways lausannois, je me suis posé une question:

Comment étaient actionnés les aiguillages? J'imagine bien que dans les dépôts ils étaient manuels, mais à la place St-François par exemple?

Et vu qu'ils n'avaient pas de pantographe, et les aiguillages aériens?

Coccodrillo · Posté le: Mer Sep 13, 2006 5:42 pm Sujet du message:

Les trolleys des trams, avec une petite route et non un frotteur, n'ont pas besoin d'aguillages sur la ligne aérienne.
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Séb · minibus Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 25

Si je ne me trompe pas, ils avaient justement pas de pantographe vu que les trolleybus utilisaient la même ligne, donc avec un panto il frotterait les 2 fils.

Coccodrillo · Posté le: Mer Sep 13, 2006 6:50 pm Sujet du message:

J'ai dit trolley avec petite route (je ne connais pas le mot français), et non pantographe.

Peut-être il y avait des aiguillages hybrides, mais normalment avec les trams ne sont pas nécéssaires.
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rabelaisien · Posté le: Dim Déc 31, 2006 10:56 am Sujet du message:

Le contact d'une perche avec la ligne aérienne se fait soit par une roulette, soit par un frotteur avec un creux en forme de u. Les Belges francophones disent flèche pour perche, le mot est aussi utilisé en dialecte bruxellois.
Dans la citation ci-dessous, la "double flèche" est en réalité un archet

Séb · minibus Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 25

Pour la ligne de contacte je crois avoir compris.

Mais pour les aiguillages au sol? Il me semble qu'elles étaient actionnées à la main avec une sorte de clef?

rabelaisien · Posté le: Dim Déc 31, 2006 5:00 pm Sujet du message:

Parmi les divers procédés pour aiguiller les tramways, ainsi que les perches de trolleybus, il y a la définition d'une destination privilégiée, n'impliquant aucun action. Si le machiniste veut prendre l'autre direction, il fait un freinage envoyant du courant dans la caténaire.
Il existe maintenant des dispositifs électroniques. Sur les trams RATP la commande se fait en appuyant sur un bouton, la porte roulante qui protège l'entrée du dépôt et atelier de Bobigny, commun avec la ligne de métro n° 5, s'ouvre en appuyant sur le bouton "aiguillage à droite".
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rabelaisien · Posté le: Lun Jan 01, 2007 11:24 am Sujet du message:

Je viens de retrouver une discussion assez technique sur les frotteurs qui captent le courant au bout des perches de trolleybus. C'est valable aussi pour les perches de tramway : http://vapeurtta.realbb.net/ftopic555.Infos-frotteurs-de-carbone.htm

Meilleurs voeux pour la nouvelle année.
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