Trolley.ch

[neoplan809]

la ligne 57 !! source : www.snotl.ch

[cf]

[Coccodrillo]

À Morges il y a actuellement 1, 2, 3, 5, 57, 58, 59 (plus la 12 le dimanche). Il serait plus simple d'ajouter un "5" aux lignes à une chiffre plutôt que de choisir numèros à trois.
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Salvate italiano e francese, per favore!

Sauvez l'italien et le français, s'il vous plaît!

[trolleyman]

Pour la ligne 57, ce transfert contient à mon sens du bon et du mauvais. Certes, c'est une ligne qui disparaît du réseau régional des TL, une ligne en moins sur laquelle rouler. Cependant, l'exploitation de la 57 par les véhicules des TPM permettra :

- une cadence adaptée aux autres lignes TPM, à savoir 20 minutes durant la journée et 10 minutes en heure de pointe ; l'augmentation de la fréquence de passage est censée compenser la moindre capacité de transport que représentent les autobus standard des TPM par rapport aux articulés TL,

- l'accès enfin possible des véhicules à la gare de Morges, toujours refusée aux véhicules des TL, ce qui permettra aux voyageurs des correspondances facilitées avec les autres lignes TPM et les trains.

Par ailleurs, une légère diminution des temps de parcours aura lieu avec le nouveau tracé de cette ligne 1, car elle ne desservira plus l'intérieur de St-Sulpice, trajet assez vorace en minutes en raison de la lente traversée du village à 30 km/h, mais restera sur la route cantonale au profit de deux nouveaux arrêts implantés avant le carrefour lui permettant d'accéder au Tir-Fédéral.

Je rappelle que la ligne 57 avait perdu une partie de son intérêt auprès des voyageurs lors de la modification de son parcours qui, initialement, passait depuis Venoge en direction de Renges, desservant la zone industrielle de Vallaire avant de prendre le Motty et de rejoindre l'EPFL. De plus, les horaires de passage de la 57 étant souvent quasiment simultanés à ceux de la 30, l'utilité de la traversée de St-Sulpice n'a jamais été clairement démontrée.

Un léger bémol cependant au niveau de l'organisation - reste à savoir de quelle manière les chauffeurs des TPM auront la possibilité de s'en accomoder -, c'est les correspondance qui jusqu'ici étaient assurées à EPFL avec le TSOL sous la forme d'un feu TL actionné par le régulateur de la ligne de métro qui, lorsqu'un train avait passablement de retard, allumait le feu "rouge" pour signaler au conducteur du 57 qu'il devait attendre. Ce feu ne faisait pas de miracles et, en heure de pointe, c'est évidemment les horaires qui primaient, mais il permettait dans certaines circonstances d'éviter aux voyageurs d'attendre 59 minutes sur le banc !

Désormais, il n'y a plus qu'à attendre quelques semaines pour savoir quels avantages et inconvénients le passage de témoin entre TL et TPM procurera aux utilisateurs de la ligne Morges - EPFL.

La 57 est morte, vive la 1 !
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le transmutateur de la riviera

[neoplan809]

eh non pas encore mort !!!