Trolley.ch

[bustpg]

le tram fera Bussigny - Blécherette ? Je pensais qu'il descendait plutôt sur Lutry...

Je ne vois pas l'intérêt d'un véhicule de ce type à Lausanne, car une fois l'arrivée du tram on pourra étudier de nouvelles offres de transports pour décharger les axes les plus chargés !

Après si vous voulez juste des megatrolley pour faire comme les autres, ça vous regarde, mais à mes yeux c'est juste pour faire "comme les autres" que certaines ville de Suisse en ont commandés alors que ce n'est en aucun cas nécessaire !!! Donc autant garder les moyens financier pour renouveller plus le parc et pourquoi ne pas recommander des trolley standard avec remorques...

[Zugkraft]

Non c'est clair que ça ne leur servirai a rien. Mais désolé de le dire mais le tram non plus ne leur servira a rien... Ils ont déjà une bonne offre de métro actuellement avec le m1 et le m2 qui va quand même bien malgré tout... Alors pourquoi ne pas étoffé cette offre mais en restant dans le principe "métro"? Cet a dire un train qui a ces propres voies!!! Et non pas les petites rues lausannoises pour un misérable tram!!! donc plus rapide. Une bonne solution avait été proposée cet de prolongé le m1, car il est très utile déjà!!! Enfin bon, chacun pense et qu'il veut!!!
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J'ai la monoplar fever

[nelson]

je trouve aussi que avoir un tram à lausanne c'est faire comme les autres!!!! mais je verrais mieux que les bi articulé remplace les convois sur le 7 et 9 sa serai plus symple et moin chère que le tram, il faut pas oublié que ils devront payé toute l'infrastructure pour le tram, alors que pour les bi articulé non, a part les modification au atelier etc mais ils pourront peut etre les casé a la borde pour la maintenance comme il le fesais a l'époque avec les bus régionaux mais seul l'avenir nous le dira si on aura des bi articulé a lausanne ou pas
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le lausannois

[Coccodrillo]

1 km de métro = 125 millions de francs

Flon-Renens 14 Avril = 4,75 km = 600 millions

Avec les extensions vers la Blécherette et Bussigny, on arrive facilment à 1,5 milliard de francs.
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Salvate italiano e francese, per favore!

Sauvez l'italien et le français, s'il vous plaît!

[Zugkraft]

Enfin quoiqu'il en soit, les tl envisage de racheter les entrepots bobst en face de perrlet comme dépôt de tram, une fois que bobst sera parti en 2011-2012. Donc déjà c'est assez grand!!! Pas comme cette saloperie de dépôt m2 a vennes. Croyez moi c'est de la vrai merde pour bosser la bas dedans!!!
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J'ai la monoplar fever

[Pendulaire]

[swisstrolley]

A propos du tram et des trolleys bi-articulés, je pense qu'il y a plusieurs choses à dire:

1) A Lausanne, il est impossible de faire comme dans les autres villes suisses, car aucune autre ville de cette taille n'a une topographie pareille. Le métro - à pneu - en est le résultat, car il serait impossible de construire sur cette relation (en tout cas Ouchy-Flon) un système de chemin de fer à adhérence quelconque (tram, tram-train, métro sans pneu etc.) sans faire de détours: c'est trop en pente. Le m2 doit donc être traité à part et est une spécificité lausannoise. Une extention du réseau du métro à pneu ne serait pas raisonnable, car trop chère.

2) Le tram est la bonne solution pour remplacer les lignes de trolleybus surchargées. Mais, il est vrai, Lausanne aurait après 5 (!) systèmes de transports publics (RER, tram-train, métro à pneu, tram conventionnel, trolleybus). On devrait - à mon avis - songer à combiner le m1 soit avec le RER, soit avec le tram.

3) L'aquisition de trolleybus bi-articulés n'est pas une mauvaise idée, car premièrement il durera bien quelques années jusqu'à la réalisation du projet de tram et deuxièmement la fréquentation des lignes de trolleybus va probablement augmenter.

[neoplan809]

(ENLEVEE)

vive la politesse

[Speedcom]

Je trouve un peu facile, le raisonement "c'est pour faire comme les autres"... Si l'on sait bien que les TL tiennent à leur image d'entreprise dynamique et jeune, il ne faut quand même pas tout rattacher à un raisonement aussi simple...

Ensuite, comme l'a très justement dit swisstrolley, le tram, ce n'est pas pour demain. En attendant, on a quand même de belles surcharges sur les lignes 7 et 9 même avec des convois, et le confort du passager est quand même très très limite... Le tram me semble cependant également sur le long terme une solution idéale, bien évidemment nettement moins cher qu'un métro. Évidemment, on peut imaginer qu'il serait assez difficile de le caser au centre-ville, mais dans l'optique d'une politique Verte / de gauche, on peut tout de même songer à certains sérieux ré-aménagements en faveur des TP...

Concernant la possible fusion des réseaux, n'avons-nous pas déjà entendu parlé d'une possibilité de fusion M1/LEB? Idéalement, une fusion du futur tram et des 2 autres réseaux, mais bon... Fusionner de la voie normale et de la voix étroite...
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Cordialement,

Julien

[Coccodrillo]

On pourrait utiliser même matériel pour M1 e M3 (le tram!). Par contre connecter LEB et M1 signifierait détruire entièrement les deux gares du Flon.
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[SysDav]

[neoplan809]

trouve nous aussi ton communiqué pour voir stpl

[bustpg]

Capacité d'un convois: 90 pers (trolley) et 90 pers (remorque) = 180 personnes
http://www.t-l.ch/avec-image/naw.html
http://www.t-l.ch/avec-image/hess-lanz-marti-new.html

Capacité d'un Mega Hess: 188 personnes
http://www.snotpg.ch/trolleybus-maxi_hess.html

Donc, comme on le constate, le gain en capacité est vrai minime par rapport a vos convois !
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Ma galerie de photos: http://atpic.com/en/5730

[neoplan809]

mais je vous en prie pour la photo

[SysDav]