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TPLugano mégabus
Inscrit le: 17 Fév 2012 Messages: 854 Localisation: Suisse
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Posté le: Lun Fév 20, 2012 11:53 am Sujet du message: Comment s'accroche les wagons et locomotive ? |
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J'aimerai savoir comment les wagons et locomotives s'accroche ensemble.
C'est avec les tampons? Si oui, c'est des aimant? puissant?
Merci _________________ Pour des vidéos...Typiquement suisse !
> http://www.youtube.com/user/trainsbbcffffs?feature=mhee |
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Séb minibus
Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 25
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Posté le: Lun Fév 20, 2012 12:31 pm Sujet du message: |
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Alors oui c'est avec des aimants puissants, quand la loco touche les tampons du wagon on appuie sur un gros bouton dans la locomotive, et un champs magnétique puissant "soude" le wagon à la loco, c'est pour cette raison que pour travailler aux cff on ne doit pas avoir de paecemaker, enlever tout objet métallique... Et si on inverse le champs magnétique on peut lancer le wagon, pratique pour éviter de longue manoeuvre. Et c'est la marmotte qui met le chocolat dans le papier d'alu.
Plus sérieusement non, c'est une barre d'attelage entre chaque véhicule qui assure la traction, les tampons assure la compression. Il y a encore les boyaux de frein de la conduite générale pour les wagons. Conduite d'alimentation, chauffage, télécommande, uic pour les voitures.
N'empêche que ça me donne des idées, je vais bosser sur un attelage par aimant, et dans quelque année je vais déposer un brevet et devenir riche, très riche.
Dernière édition par Séb le Lun Fév 20, 2012 6:34 pm; édité 1 fois |
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TPLugano mégabus
Inscrit le: 17 Fév 2012 Messages: 854 Localisation: Suisse
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swisstrolley mégabus
Inscrit le: 19 Sep 2006 Messages: 229 Localisation: Neuchâtel
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TPLugano mégabus
Inscrit le: 17 Fév 2012 Messages: 854 Localisation: Suisse
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Posté le: Lun Fév 20, 2012 7:02 pm Sujet du message: |
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Ok merci j'ai tout compris maintenant , mais les tampons, eu son la ou cas ou les barre d'attelage lâcherai(ce qui m étonnerai)
Merci encore _________________ Pour des vidéos...Typiquement suisse !
> http://www.youtube.com/user/trainsbbcffffs?feature=mhee |
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Coccodrillo administrateur
Inscrit le: 24 Mai 2004 Messages: 1989 Localisation: Lugano
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Posté le: Lun Fév 20, 2012 7:23 pm Sujet du message: |
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La chaine (ce n'est pas une barre) sert à la traction, els tampos à la compression.
Il y a en effet eu des essais de locomotive de manoeuvre avec tampons magnetiques à la place de la chaine, mais il n'y en a eu seulement 3 ou 4 en Suisse et de puissance très mdoeste. On les utilisait en atelier. _________________ Salvate italiano e francese, per favore!
Sauvez l'italien et le français, s'il vous plaît! |
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Séb minibus
Inscrit le: 05 Mai 2006 Messages: 25
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Posté le: Lun Fév 20, 2012 8:46 pm Sujet du message: |
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Le nom exacte est chape d'attelage, qui peut supporter une charge de 2000t.
Il arrive, rarement c'est vrais que l'attelage casse, le plus souvent dans des trains marchandises, ce qui a pour effet de sectionner la conduite générale, ce qui la vide et provoque un freinage de tout le convoi. (Sauf à Hollywood)
Dans les années 70 l'Europe parlait d'uniformiser l'attelage des wagons avec l'attelage automatique. Les CFF ont donc installer l'attelage automatique sur toutes les VUIII Swiss Express, projet rester sans suite.
Touts les véhicules modernes sont équipés de l'attelage automatique: Flirt, Kiss, Nina, certaine domino,etc. Le tout plus ou moins compatible entre eux.
Pour les tracteurs à tampons magnétiques il y en a (avait?) un exemplaire aux ateliers d'Yverdon. |
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chr09 mégabus
Inscrit le: 03 Fév 2011 Messages: 236 Localisation: Belp
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Posté le: Lun Fév 27, 2012 12:52 pm Sujet du message: |
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Va voir sur ce site:
http://bahnch.railimages.ch/fotos/kupplungen
il y a plein de photos de différents types d'attelages. _________________ Crains qu'un jour un train ne t'émeuve...
... Plus
G. Apollinaire (in Calligrammes) |
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TPLugano mégabus
Inscrit le: 17 Fév 2012 Messages: 854 Localisation: Suisse
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