Trolley.ch

[jald]

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[Coccodrillo]

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[naw742]

[bustpg]

A tu plus d'infos Naw742 ?

PS: pourquoi pas t'inscrire sur le forum
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[Invité]

oui j'ai toutes les infos que tu veux sur les tpf, j'y travaille et depuis tout petit je suis un grand passionné des transports publics. Donc si t'as des questions n'hésite pas!

[Invité]

voila je me suis enregistré. Bonne idée merci!

[Trixel]

Alors tu pourrais me répondre quelques questions sur les TPF ?

Tu connais l'anée de construction des NAW/Hess ?
Tu sais la motorisation (combien des CV) ?

Jusq'a quand les vieux Volvo/R&J (à deux essieux) seront encore en service ?

Merci pour tes efforts !

[Invité]

La mise en service des 7 naw des tpf date de 1993. Ils ont été repeint dans la nouvelle livré en 2003-2004. Par contre la puissance exact je peux pas te la donner, je la sais plus par coeur j'irai voir et je te la donnerai. Mais en tout cas à rouler se sont ceux qui tire le plus et ils sont parfaits!
Pour les R&J, il y a deux séries, les 1987 et les 1990-91. Pour les premiers il leur restent max deux ans et les deuxièmes max trois ans. Sortez les appareil photos!

[Trixel]

Les Volvo/Hess B10M (articulés) de 1992 (je crois) qui portent toujours l'ancienne livrée, quand seront-ils replacés? Je sais que il y en a deux séries, encore une plus récente de 1996, qui à été repeint. Parfois on a un peut les sentiment, comme si ces B10M articulés étaient pas assez motorisés, en tout cas ils font beaucoup de bruit et bougent quand-même lentement....

Moi personellement, j'éspère qu'on achètera pas de nouveau des citaros, je ne les aime pas du tout. Je suis plutot pour des véhicules de Hess (avec un châssis soit de Scania, soit de Volvo). Mais je sais qu'il y a déjà des citaros, et que les citaros sont assez bon marché, si on compare avec Hess...

Moi aussi, je trouve bien les NAW, ils ont une bonne motorisation et des sièges agréables.

[Invité]

[quote="Trixel"]Les Volvo/Hess B10M (articulés) de 1992 (je crois) qui portent toujours l'ancienne livrée, quand seront-ils replacés?
Alors c'est une très bonne question! On parle de les remplacer assez vite, plus vite que d'habitude pour un articulé, c'est d'ailleur pour ça qu'il n'ont pas été repeint. Mais il y a un problème au tpf, c'est le nombre d'articulé, trop faible, c'est pourquoi deux des cinq de la première série devrait rester plus longtemps. Pour les autres je pense deux ans ou trois au max.

C'est vrai qu'ils manquent de puissance pour leur capacité, dommage car à mon gout se sont de très bons véhicules!
Pour le futur achat aucune idée, pour l'instant on sais que la prochaine commande est denouveau assez importante, env 50 vhc mais rien d'autre.

Je sais pas ce qu'il vont choisir, difficile à dire mais mercedes sait très bien garder ses clients! Je bosse presque tous les jours sur citaro, c'est vrai qu'il sont pas extra...

[bustpg]

En plus maintneant vous avez des pieces de reserve Citaro, donc c'est un avantage, mais c'est il me semble cher pour les TPF non ?
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[Trixel]

Encore une question: Tu sais l'anée de construction des Volvo/Lauber B10M? Il y en a combien? Ils semblent d'être les véhicules les plus récents a part des citaros, et aussi bien motorisé, je les ai vu déjà souvent sur la ligne passant par le col de Jaun (Bulle - Charmey - Jaun - Boltigen).

[Invité]

Qu'est-ce qui serait cher pour les tpf? De reprendre des citaro?

[naw742]

Oui je la sais, il y a aussi deux séries: V 3-41-61-84-85-87-88 de 1994 et V 8-10-12-72-76-77-86 de 1995. Donc 14. C'est des très bon véhicules mais tu vois il ont déjà 10ans! C'était les premiers muni d'une pompe d'înjection EDC. Mais se ne sont pas les plus récents avant les citaro, les plus récents sont les articulés Volvo Hess de 1996 série 125 à 129.

[Trixel]

Dommage... Je les trouve jolis. Mais si on voit que à Lucerne, les Volvo/Hess B58 (datant de 1974) étaient en service jusqu'à la fin de 2002, on peut ésperer encore .