Trolley.ch

[dav]

Bonsoir, j'aimerais ici votre avis sur la future flotte des TL. En effect les trolleybus FBW ne sont pas éternels et les remorques Rochat-Lauber encore moins.... Il va donc falloir penser à un renouvellement de cette partie de la flotte, en tout cas des véhicules les plus anciens. Quels trolleys penseez-vous que nous allons voir à Lausanne ces prochaines années? Justifiez votre réponse svp.


A+

[Coccodrillo]

Je n'ai pas encore voté.

On peut penser aussi à des Van Hool A300T et AG300T (solos et articulés), vu que 90% des autobus actuels sont du constructeur belge.

Quant aux N6121, outr la fiabilité, le problème c'est leur petite capacité, aussi à cause du 3ème axe si loin de l'articulation.
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[Invité]

Pour les lignes 7 et 9 les tl sont obligé de prendre des trolleybus à double articulations si ils veulent suprimer les remorques

[nelson]

je suis d'accord avec "l'invité" cra c'est les plus grande et les plus importante ligne tl
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le lausannois

[Coccodrillo]

Disons...

60 articulés pour tous les lignes sauf...
20 standard pour les lignes 4 et 41

Quant aux bi-articulés: ça vaut la peine? On pense déjà à des lignes de tram, pour 7 et 9.
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[Speedcom]

AG300T ou NewAG300T si VanHool planche dessus pour la version trolleybus.

Pour les doubles-articulés, ça dépend, mais je pense que vu la situation actuelle, on peut attendre une bonne 10/12aine d'années avant la création d'un tram/métro sur ces axes.. Donc des bi-articulés (Il me semble que les NewAGG300 ont le meilleur nombre de places) en attendant, certes.. Et si ça se trouve, ils pouront toujours après êtres relégués sur la ligne 1 notament, qui est aussi en croissance.
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Cordialement,

Julien

[bustpg]

Franchement, le megatrolleybus n'est pas si important que ca, le tram c'est quand meme n'importe quoi, Lausanne c'est la ville des trolley

Moi je pencherais sur des trolleybus Solaris, qui serait meme deja commander pour remplacer les bimodes, et ensuite pour les vieux FBW et remorques. Fiable, pas cher, les TL ont deja gaspillé plusieurs millions pour les bimodes, et maintenant y'a le métro, faut se calmer
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Ma galerie de photos: http://atpic.com/en/5730

[trolleyman]

Il faudrait déjà qu'à Lausanne on réfléchisse un peu à nos besoins réels : l'achat des Neoplan a prouvé le contraire !! On achète des bi-modes mais sans les utiliser comme des bi-modes. Ainsi, on en subit les inconvénients mais sans vraiment profiter de leurs avantages...

Le Swisstrolley III a un gros avantage : ses deux essieux motorisés. On a pu voir ces derniers hivers que les Neoplan étaient des bijoux dans la neige grâce à ça. Il faudrait alors penser à lui mettre un moteur auxiliaire lui permettant de gravir n'importe quelle pente, ce qui n'est pas le cas d'un AG300T des VMCV. C'est du reste pour ça qu'ils sont attribués à la ligne 9, quasiment plate.

Le Trollino doit faire ses preuves, mais j'ai bon espoir qu'il s'avère un très bon véhicule - à suivre ces prochains mois à La Chaux-de-Fonds et à Winterthur -. Et question capacité, il offre beaucoup d'espace, c'est une de ses principales qualités. C'est un véhicule rustique, simple mais efficace.

Mes deux craintes cependant sont les suivantes :
1° Si par hasard "l'affaire" des Neoplan devait se terminer par un départ de ces véhicules de Lausanne, il faut espérer qu'on ne basculerait pas dans l'achat d'autobus pour les remplacer - Lausanne est une ville qui a la chance d'être exploitée en trolleybus, il faut perpétuer ça à tout prix - ! On tolère déjà de circuler en diesel sous des lignes électriques, donc de là à laisser tomber le trolleybus, il n'y a qu'un pas ! Hélas.

2° Il faut espérer qu'on réfléchisse à ce dont on a vraiment besoin, afin de ne pas se retrouver une fois de plus avec des véhicules déplorables, comme c'est le cas pour la fiabilité avec les Neoplan... et pour tout le reste avec les AG300. Car si on peut apprécier la puissance et la climati-sation de ces véhicules, tout le reste est merdique : maniabilité, accès, aménagement intérieur, capacité, confort, comportement sur route glissante, niveau sonore, consommation et finition...

Crions-le haut et fort, Lausanne est une ville de TROLLEYS !!!
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le transmutateur de la riviera

[Coccodrillo]

Il y a une ligne electrifiée où, à certains moments, a des courses qui parcourent un tout petit trajet sans ligne aérienne: la 5 la soirée est limitée à la Gare, et les bus doivent tourner au giratoire "ouest" où il n'y a pas de boucle.

Mais certainement ne justifie aps l'achat de bimodes (surtout vu que, je peux imaginer, le soir il y auront seulement des AG300...).
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[trolleyman]

[Coccodrillo]

Esperons. Pour le tram sur les lignes 7 et 9 et aussi de revoir les Neoplan bimodes encore en service, car comme tu as dit, leur dispaition serait un dur coup pour les trolleys de Lausanne.
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[Trixel]

Moi je suis pour les Hess, parce ils ont un grand avantage, comme trolleyman a dit: Ils ont deux essieux motorisés, et en plus, ils sont produit en bonne qualité et ils ont l'air meilleure (mon opinon). Je trouve aussi que il y a déjà assez de bus de Van Hool à Lausanne .

[Speedcom]

Ca m'étonnerait que les TL, si ils doivent envisager l'achat de bus remplacant les bi-modes, décident d'acheter des autobus.. Après tout, ils veulent justement, avec la "grande" coopération de la municipalité Lausannoise, développer le réseau, mais surtout garder et aggrandir à 75% (ou 50%? je sais plus) les lignes électrifiées pour le plan TL08..
Ce serait donc inconcient de penser à des autobus !

Petite parenthèse, au sujet du remplacement futur (pas avant 10 ans j'espère ) des NAW /FBW: Il faudrait donc soit songer à des mega trolleybus pour les lignes "overbookées", soit imaginer un possible achat de trolley+remorque ? ça se fait encore ? Parce que la meilleur solution, ce serait encore ça.. Bien sûr, avec le plancher surbaissé en plus.
Coté capacité, ce serait le meilleur moyen de favoriser le rachat de nouveaux trolleys.

Au fait, vous avez quoi contre mes AG300 chéris? C'est les seuls à ne pas lâcher l'horraire sur la 9 en plus.. Bon d'accord, c'est assez minable comme exemple, mais bon, avec les trolleys, je crois que c'est impossible de ne pas avoir moins de 5 minutes de retard en moyenne sur la 9 :\
Certes, la capacité des AG300 / NewAG300 est plus faible que celle des bi-modes / trolleys. Mais bon, quand à insinuer que les AG300 sont encore pire que les bi-modes, alors là..

De retour sur le thème, il est clair que si les TL doivent racheter des trolleys, ce qui est certains, c'est qu'ils devront se baser sur leurs experiences actuelles, et celles des autres villes - SANS OUBLIER LE FAIT QUE LAUSANNE CE N'EST PAS PLAT, NON MONSIEUR ! - et pas vouloir inover encore et encore... Que ce soit des Swisstrolley, des VanHool ou des Solaris (quoique, je suis pas très chaud sur celui là ;p), moi je suis pour, tant qu'ils ne veulent pas prendre le dernier prototype Neoplan..
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Cordialement,

Julien

[nelson]

j'ai lus dans le livre des 150 ans de tl qu'il veulent arrété d'exploité le reseau avec les remorque a cause de la sécurité etc et qu'il mettre que des trolleys articulé mais bon c'étais a l'époque kan les 800 ne crammais pas encore et qu'il venté leur qualité... mais bon il s'en est passé des choses depuis
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le lausannois

[bustpg]

En tout cas, les TL ont des accord pour des autobus VanHool, peut etre que vous aurez ces trolley, mais ca m'etonne car si ceux des VMCV vont mal et que les TL en achetes quand meme, y'a des questions a se poser...

Les trolley Hess sont a ce jour très fiable, et sont garantis 25 ans, oui monsieur, 25 ans !! La bonne fabrication Suisse !

Le megatrolley me parait absurde, augmentons la fréquence de la 9 deja, ou c'est la 7 je sais plus... mais y'en a une a 7/8 minutes, autant la passer a 5 et faire des essais. En prenant ces lignes de temps en temps, et meme le mercredi apres midi, je trouve qu'elles sont pas si remplies que ca, sur la 7 ca charge entre Renens et Saint Francois, la 9 vers Lutry pas specialement, et Prilly n'ont plus

Autant commander des trolleybus articulé, qui fonctionne bien, qui ont de la palce, du genre Solaris, Hess. Et meme partir sur l'est, bon ca ne roule pas ici, mais les trolley Skoda vallent le prix d'un midibus diesel, c'est pour dire !!
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