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L'avenir du trolleybus à Schaffouse
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Johnny H.
bus articulé


Inscrit le: 26 Mai 2005
Messages: 114
Localisation: Vevey

MessagePosté le: Ven Aoû 05, 2005 7:14 pm    Sujet du message: Répondre en citant

C'était en 1994 Wink

D'ailleurs, il serait qu'ils pensent à la relève Cool
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trainmusical
mégabus


Inscrit le: 08 Juin 2005
Messages: 357

MessagePosté le: Jeu Mai 25, 2006 10:47 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Quelqu'un a-t-il des informations récentes pour l'avenir du trolleybus à Schaffhouse?
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jorge
midibus


Inscrit le: 29 Juin 2007
Messages: 56
Localisation: Paris

MessagePosté le: Ven Juin 27, 2008 11:30 am    Sujet du message: Répondre en citant

L'avenir du trolleybus à Schaffhouse semble malheureusement un peu sombre... Sad

Es-ce qu'il y a une pétition qui va circuler ?
(Histoire que l'on ne reste pas les bras croisés sans tien faire ) Wink
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Trixel
mégabus


Inscrit le: 25 Juin 2004
Messages: 317
Localisation: Berne

MessagePosté le: Ven Juin 27, 2008 8:05 pm    Sujet du message: Répondre en citant

http://protrolleybus.ch/protrolley/news/news_detail.php?id=291
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jorge
midibus


Inscrit le: 29 Juin 2007
Messages: 56
Localisation: Paris

MessagePosté le: Ven Juin 27, 2008 10:04 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Trixel a écrit:
http://protrolleybus.ch/protrolley/news/news_detail.php?id=291
Désolé, mais il va falloir m'aider un peu plus car je ne sais lire l'allemand et je ne voie pas où se trouve la pétition Sad
Merci d'avance
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Trixel
mégabus


Inscrit le: 25 Juin 2004
Messages: 317
Localisation: Berne

MessagePosté le: Mar Sep 02, 2008 8:45 pm    Sujet du message: Le trolleybus reste à Schaffhouse! Répondre en citant

Une étude complémentaire de Infras vient de paraître. Ce nouveau rapport qui est un fait une étude plus détaillée de certains aspects révèle que les coûts d'un système de bus à gaz seraient aussi hauts, voire plus hauts que ceux du trolleybus.
Les autorités des deux communes concernées (Schaffhouse et Neuhausen am Rheinfall) ne veulent donc plus supprimer le trolleybus. Pour profiter plus de l'infrastructure nécessaire du trolleybus, il est planifié d'électrifier probablement la ligne 3 (Krummacker - Gare - Sommerwies) quand les bus en service acutel sur cette ligne devront être remplacés.

En outre, on examine un prolognement de la ligne 1 depuis le terminus à Neuhausen Herbstäcker.

Neue Infras-Studie liegt vor:

Die Linie 1 der VBSH bleibt eine Trolleybusverbindung

Der Stadtrat Schaffhausen und der Gemeinderat Neuhausen am Rheinfall wollen bis Ende September ihren Parlamenten aufeinander abgestimmte Vorlagen unterbreiten

Die Verkehrsbetriebe Schaffhausen (VBSH) verfügen über fünf Autobuslinien und eine Trolleybuslinie. 2.2 Millionen Kilometer oder 81% der Fahrleistungen entfallen auf Autobusse, 0.5 Millionen Kilometer oder 19 % auf Trolleybusse. Die VBSH sind heute in erster Linie ein Dieselbusbetrieb, benötigen aber für die Linie 1 auch die gesamte Infrastruktur eines Trolleybusbetriebs.
Da auf die Trolleybusse nur knapp ein Fünftel der Fahrleistungen entfallen und diese wegen ihrer Leitungsgebundenheit die Optimierung und den Ausbau des VBSH-Netzes behindern, haben sich die zuständigen Organe im Hinblick auf den in wenigen Jahren anstehenden Ersatz dieser Fahrzeuge grundsätzlich mit der Traktionsart auf der Linie 1 befasst. Dabei wurde auch ein Ersatz durch Diesel- oder Gasbusse in Betracht gezogen.
Das Beratungsbüro Infras, Zürich, befürwortete bekanntlich in seinem Bericht vom 27. März 2007 aus einer Gesamtsicht eine Umstellung der Linie 1 auf Dieselbusse, verbunden mit Kompensationsmassnahmen zur CO2-Reduktion. Damit könnten die VBSH die Betriebskosten auf der Linie 1 jährlich und wiederkehrend um rund 500'000 Franken senken. Dank der Flexibilität der Dieselbusse könnten zudem die sich abzeichnenden Anpassungen des Liniennetzes und Netzausbauten bei veränderten Bedürfnissen anders als beim Trolleybus ohne grosse Infrastrukturkosten vollzogen werden.

Vertiefungsstudie abgeschlossen
Da sowohl für den Stadtrat Schaffhausen als auch für den Gemeinderat Neuhausen am Rheinfall verschiedene Fragen offen blieben, wurde Infras im vergangenen Herbst beauftragt, eine Ergänzungsstudie zu erarbeiten. Die Resultate dieser Studie liegen nun vor, wobei Infras folgende mögliche Stossrichtungen sieht:
- Variante Diesel: Reine Dieselbusflotte, Umstellung der Linie 1 auf Dieselbus
- Variante Trolley/Diesel: Status quo (Dieselbusflotte, Trolleybuslinie Schaffhausen - Neuhausen am Rheinfall) mit allfälliger Erweiterung des Trolleybusnetzes
- Variante Diesel/Gas: Mischflotte Dieselbus/Biogasbus, Umstellung der Linie 1 auf Biogasbusse und Ersatz von Diesel- durch Biogasbusse Gasbusse kommen für Infras nur als Alternative zum Trolleybus in Frage. Eine Umstellung von Dieselbussen auf Gasbetrieb bei gleichzeitiger Weiterführung des Trolleybusbetriebs würde für die Dauer von ca. zehn Jahren zu einem Drei-Spartenbetrieb führen, was für eine relativ kleine Unternehmung wie die VBSH nicht sinnvoll wäre. Würde auf Gasbusse umgestellt, müssten es nach Ansicht der Gutachter Biogasbusse sein. Allerdings ist die Verfügbarkeit von Biogas beschränkt und die Kosten dieser Traktionsart liegen in einem ähnlichen Bereich wie beim Trolleybus.
Die Studie zeigt erneut die ökologischen Vorteile des Trolleybusses und weist auf die höhere Versorgungssicherheit beim Strom gegenüber den fossilen Energieträgern hin. Trotz jüngst stark gestiegener Ölpreise wäre der Umstieg auf eine integrale Diesel- oder Erdgasbusflotte am kostengünstigsten. Sie würde aber im Hinblick auf die Klimaschutzziele (CO2) einen Rückschritt bedeuten. Der grösste Nachteil des Trolleybusses liegt beim ohen Investitionsbedarf, welcher jedoch durch die längere Lebensdauer relativiert wird. Infras gibt keine Empfehlung ab. Die Gewichtung der verschiedenen Beurteilungskriterien wie Ökonomie, Ökologie sowie Flexibilität im Betrieb und in der Netzentwicklung liegt bei den politischen Instanzen.

Gemeinsames Treffen Stadtrat/Gemeinderat
Am 24. Juni 2008 trafen sich der Stadtrat und der Gemeinderat zu einer gemeinsamen Sitzung, in welcher die von Infras vorgeschlagenen Möglichkeiten besprochen und eine gemeinsame Vorgehensweise festgelegt wurde. Völlig einig waren sich die beiden Exekutiven, dass die VBSH nicht mehr als zwei Traktionsarten betreiben darf.
Der Stadtrat ist der Ansicht, dass der Trolleybus seinen Preis wert ist. Dafür spricht insbesondere, dass die notwendige Infrastruktur (Fahrleitung, Gleichrichterstationen) für die Linie 1 bereits zur Verfügung steht. Mit der Weiterführung des Trolleybusses sieht sich der Stadtrat in Bezug auf die Klimaziele auf dem richtigen Weg. Zudem entspricht die Diversifikation der Energieträger den Zielsetzungen der Energiestadt Schaffhausen. Der Stadtrat erachtet die rund 10 % höheren Jahreskosten (Infrastruktur- und Betriebskosten) des Trolleybusbetriebs auf der Linie 1 gegenüber dem Autobusbetrieb unter dem Aspekt der uftreinhaltung, der Energiediversifikation und des Lärmschutzes als angemessen. Er will daher dem Grossen Stadtrat die zur Weiterführung des Trolleyusses auf der Linie 1 erforderlichen Kredite beantragen.
Der Gemeinderat Neuhausen am Rheinfall ist der Ansicht, dass die Beibehaltung des Trolleybusses dann Sinn macht, wenn dessen Netz ausgebaut wird, namentlich wenn die innerstädtische Linie 3 elektrifiziert wird. Bei einem Ausbau des Trolleybusnetzes fallen die traktionsbedingten Mehrkosten nicht mehr in gleicher Weise wie heute ins Gewicht, da diese auf mehr Kilometer (Leitung und Fahrleistung) verteilt werden können. Erfolgt kein Ausbau, hätte der Gemeinderat eine Umstellung der Linie 1 auf Biogasbusse, was CO2 neutral geschehen könnte, als Alternative gesehen. Er hat den Entscheid des Stadtrats hinsichtlich der Weiterführung der Linie 1 als Trolleybusverbindung zur Kenntnis genommen und begrüsst diesen, sofern das Trolleybusnetz in Schaffhausen in absehbarer Zukunft ausgebaut wird. Der Gemeinderat wird nun prüfen, wie der Friedhof Langacker sowie die Gebiete Chlaffental und Rundbuck mit vertretbarem finanziellem Aufwand in den öffentlichen Verkehr eingebunden werden können. Auch der Stadtrat erachtet es als konsequent, das Trolleybusnetz längerfristig auszubauen.
Im Vordergrund steht die Elektrifizierung der frequenzstärksten Autobuslinie Sommerwies – Krummacker. Angesichts des hohen Investitionsbedarfs, der mit der Elektrifizierung einer 8,4 Kilometer langen Buslinie verbundenen längeren Vorlaufzeit für Projektierung und Plangenehmigung sowie der Tatsache, dass die auf der Linie 3 verkehrenden modernen Gelenkautobusse noch nicht mal in der Hälfte ihrer Lebensdauer sind, will der Stadtrat ein entsprechendes Projekt dem Volk erst in einigen Jahren zum Entscheid vorlegen. Der Stadtrat will die entsprechenden Aufträge jedoch bereits heute erteilen.
Der Stadtrat Schaffhausen und der Gemeinderat von Neuhausen am Rheinfall arbeiten nun aufeinander abgestimmte Vorlagen an die Parlamente aus. Diese Vorlagen sollen bis Ende September 2008 den jeweiligen Parlamenten zugehen.


Source: Communication officielle de la ville de Schaffhouse
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jorge
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MessagePosté le: Sam Sep 06, 2008 10:19 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Excellente nouvelle Trixel !! Very Happy

Merci de nous avoir fait partagé cette bonne nouvelle.

Il nous reste donc a attendre peut-être l'appel d'offre...
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MessagePosté le: Mer Sep 17, 2008 7:27 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Enfin des bonnes nouvelles!
Dommage pour Bâle....
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MessagePosté le: Jeu Sep 18, 2008 8:15 am    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a des nouvelles qui font très plaisir à lire comme celle-ci Very Happy

Finalement il n'y aura que 2 villes suisses avec carton rouge pour le début de ce siècle, Lugano et Bâle (Disons carton jaune pour pour cette dernière ville, car il y a encore les trams)
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MessagePosté le: Jeu Sep 18, 2008 4:24 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Carton jaune en effet. Ces dernières années, les transports publics à Bâle ville n'ont pas fait beaucoup de progrès, l'offre n'a pas été améliorée. Or, nos chers politiciens sont arrivés à faire croire cela au peuple (surtout M. Lewin, le conseiller cantonal résponsable des transports publics). Ils se cachent derrère les projets transfrontaliers, où ils peuvent toujours dire que le partenaire français/allemand/bâle-compagnard est résponsable si ça n'avance pas.

Il est vraiment temps de leur montrer le carton jaune. Avec la "Traminitiative" (www.protram-basel.ch) qui demande l'extension du réseau de tram, on essaie de rendre attentif les gens sur cette situation. En même temps, c'est une des vertus/vices des bâlois d'être modeste. On entend souvent:" Plus de tram? C'est beau, mais pas nécessaire..."
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MessagePosté le: Sam Aoû 29, 2009 12:13 am    Sujet du message: 7 nouveaux trolleybus pour Schaffhouse Répondre en citant

Le Conseil municipal de la ville de Schaffhouse vient d'accepter(1) la proposition de la municipalité de renouveler le parc de trolleybus de la ligne 1. Ainsi 7 nouveaux trolleybus seront mis en service dès 2011. Celui-ci a aussi chargé la municipalité d'étudier la conversion en trolleybus de la ligne 3.

Les positions ont été relativement tranchées - le camp bourgeois exigeant d'en référer à une décision du peuple(2) ; cette demande a finalement été écartée. Les arguments environnementaux, de qualité de vie et d'orientation vers le futur l'ont finalement emporté dans la décision du simple renouvellement des trolleybus VBSH.

(1) http://www.protrolleybus.ch/protrolley/download/news/090818_SH_Grossstadtrat.pdf

(2) Une initiative sera peut-être lancée à l'encontre du renouvellement des trolleybus. Dans tous les cas, elle s'attaque en réalité plus aux transports publics et à l'environnement qu'elle ne ferait de bien aux finances communales. http://www.schaffhausen.ch/pages/newsdetail.asp?ID=41264&Page=1
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MessagePosté le: Sam Aoû 29, 2009 1:33 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Enfin une bonne nouvelle!
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MessagePosté le: Dim Aoû 30, 2009 12:06 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Petite précision: Il y aura une votation populaire sur l'électrification de la ligne 3, mais à ce stade-là, les trolleybus commandés seront déjà en service. C'est cela qu'énerve les politiciens du PLR et de l'UDF (comme si c'était écrit dans l'évangile que l'autobus était meilleur...), parce qu'ils disent qu'on pose le peuple devant un fait accompli. Contrairemen à Bâle, le PDC de Schaffhouse est en faveur du trolleybus.
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MessagePosté le: Mar Avr 27, 2010 4:26 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Soleure a commandé 7 SwissTrolley 3 pour 10,5 millions de francs. Le premier sera livré en juin 2011.

Une bonne décision, au contraire d'autres deux villes Twisted Evil
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Salvate italiano e francese, per favore!

Sauvez l'italien et le français, s'il vous plaît!
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MessagePosté le: Mar Avr 27, 2010 5:46 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Soleure? Schaffhouse tu veux dire...? Une bonne décision en effet...
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