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Trolley.ch
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Message |
Ice
mégabus
Inscrit le: 30 Sep 2004
Messages: 238
Localisation: Lausanne
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 Posté le: Mer Juin 06, 2007 7:14 pm Sujet du message: |
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| J'ai aussi un doute pour les FBW , On voit plus trop les premiers Vanhool en ville! |
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Webmaster
administrateur
Inscrit le: 24 Mai 2004
Messages: 296
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| Posté le: Mer Juin 06, 2007 9:42 pm Sujet du message: |
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| teol a écrit: | Bonjour,
Une petite remarque, j'ai entendu un jour qu'il n'était pas possible d'assembler un trolley 12m à plancher bas avec une remorque parce que pour tirer une remorque il faut que la structure du tracteur soit assez solide, donc qu'il soit construit avec un chassis-poutre, ce qui ne permet pas le plancher bas. Du coup ça limite le développement des trolleys en grande capacité (sauf bi-articulés). Quelqu'un a-t-il des infos là-dessus? |
Il faut savoir relativiser et interpréter les propos. C'est évident qu'en
enlevant de la matière et avec la suppression des châssis-poutre, le
châssis a vu sa durée de vie diminuer. Mais de toute façon une durée
de vie de 30 ans n'est plus une nécessité. Hess a fabriqué récemment sur
châssis SCANIA L94 UB des autobus low Entry pour remorque (Zug/CH,
Wolfsburg/D, Lehnin/D) montrant que cette solution est viable, bien que
les sollicitations sur le châssis soient moindre avec un autobus en
utilisation interrurbaine qu'un trolleybus en utilisation urbaine sur fortes
déclivités. Par contre les sollicitations ne sont pas plus importantes
(mais différentes) que sur un trolleybus à plateforme pivotante pousseur;
une conception actuelle pour 18 à 22 ans de durée de vie est acceptable
pour les trolleybus, la durée de vie moyenne des autobus est maintenant
bien inférieure à 15 ans.
Les autobus supplémentaires permettront de faire l'appoint pour le réseau
2008 jusqu'à l'électrification de toutes les lignes prévues et réception des
trolleybus à commander (et comme backup en cas de coup dur sur le M2). |
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Coccodrillo
administrateur
Inscrit le: 24 Mai 2004
Messages: 1989
Localisation: Lugano
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