Trolley.ch

capsule · Invité

Selon le 24h du 16.09.05/pg 25 , les TL ont passé commande de 7 nouveaux bus à gaz., des Vanhool , je suppose ?

bustpg · Posté le: Ven Sep 16, 2005 4:27 pm Sujet du message:

J'en avais pas entendu parler, merci de l'infos !

Avec toutes ogiques ce serait des Vanhool, mais la logique ne triomphe pas toujours...
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Coccodrillo · Posté le: Ven Sep 16, 2005 6:11 pm Sujet du message:

Encoreeeeeeeeeeeeee????

À quand des trolleybus et des midi?

Bon, en effet, j'avais lu quelque par qu'il étaient prevus 7 standard à gas et 3 articulés pour remplacer les A500.

Hypothèses sur la numérotation? 453 et 454 sont déjà occupés.
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capsule · Invité

Webmaster · administrateur Inscrit le: 24 Mai 2004 Messages: 296

Les bus midi sont des véhicules entre 9 et 11m. Ils se situent
entre le créneau mini-bus 12-17 places et les standards 12m.
A Lausanne, ils sont envisagés pour remplacer une partie de la
série des 17 A508, partiellement déclassée depuis 1 an. Cf page
véhicules du site des TL.

Du moment que la traction par gaz naturel a été mise en avant
par la ville de Lausanne, commander tous les autobus standard
en version gaz (pour remplacer les 10 A500) est une chose sensée
et défendable; de fait le choix n'existe même pas. D'autre part,
pour les 12m, l'offre Van Hool (A330) se défend. Par contre pour la
version articulée, l'AG300 n'est pas ce qui se fait de mieux (surtout
pour une ville comme Lausanne). Cependant suite à l'augmentation
des prestations demandées sur les lignes 3 et 8, il vous manque
plus de 10 convois 18/24m qu'avez vous comme solution?! Lever
une option sur des autobus 18m, lever une option sur des trolleybus
Neoplan ne répondant pas aux spécifications ou faire admettre que
toute modification de l'offre est impossible avant au moins 24 mois?!
Aucune des solutions n'est satisfaisante.

De plus, je pense qu'il est politiquement indéfendable de mettre
en avant une commande de trolleybus tant que le sort de la série
des bi-mode ne sera pas réglé (ça date de bien avant les deux
incendies). Cette situation a gelé toute nouvelle commande ou
option depuis le milieu des années nonantes...Indéniablement
dans l'ensemble, la variante retenue est la plus coûteuse et la
moins performante. Lorsque le Conseil d'administration l'aura
admis, on pourra peut-être envisager un futur au trolleybus à
Lausanne.

Ice · Posté le: Sam Sep 17, 2005 8:48 pm Sujet du message:

hey,
ça fait un peu peur pour la traction éléctrique à Lausanne???

capsule · Invité

Coccodrillo · Posté le: Dim Oct 02, 2005 9:19 pm Sujet du message:

Le premier Solaris Urbino 18 est arrivé: http://site.voila.fr/m2lausanne/dossiers_metrobus.htm
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bustpg · Posté le: Dim Oct 02, 2005 9:25 pm Sujet du message:

Il est arrivé vendredi dans la journée !

Je crois qu'il ne circuleras helas que sur les navettes de substitution M2 Crying or Very sad

Il est deja equiper des annonces visuel d'arrets Cool

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Speedcom · Posté le: Lun Oct 03, 2005 5:21 pm Sujet du message:

Je dois avouer que les Solaris ont de la geule - ou plutôt de la préstence.
Mais qu'est-ce que ça a l'air de "kamelot", et qu'est-ce que ça l'est !

Et je parle pas du tableau de bord non standard, et encore moins de l'idée des TL de mettre leurs nouveaux sièges pour "futurs mals de dos" là dedans..

Enfin, j'avoue quand même que l'avant à de la geule.
(L'arrière, c'est vraiment moche par contre =P).
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Cordialement,

Julien

freeman · Posté le: Lun Oct 03, 2005 5:53 pm Sujet du message:

Et pourquio pas commander des Swisstrolley ou des Trollino ??

Coccodrillo · Posté le: Lun Oct 03, 2005 5:57 pm Sujet du message:

Ce serait beau...pour le moment, je rappelle que ces Solaris sont seulement loués.
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bustpg · Posté le: Lun Oct 03, 2005 7:45 pm Sujet du message:

Les sieges mal au dos, je te contredit Speedcom, c'est meme plus confortables que les sieges des VanHool, i lsuffit de prendre l'habitude !

Oui, comme le dit Coccodrillo, ces bus sont loué, commes les 5 Mercedes O405G dans les années 1995, pour pailler un manque de véhicule il me semble, ils seront ensuite vendus, ou les TL pourront les conservés !

Et c'est moins de la Kamelot qu'on peut le croire, ils ont plus la peche que les VanHool lausannois ou les Volvo genevois, c'est du bon materiel, et le moteur a un bruit admissible...

Le tableau de bord est typique de la bas, les TL pouvait demander un tableau VDO, mais je pense que ca a pas été fait pour eviter les frais supplementaires !
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Speedcom · Posté le: Lun Oct 03, 2005 7:59 pm Sujet du message:

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