Trolley.ch

[Coccodrillo]

Aucun commentaire?

Il y a encore quelqu'un sur ce forum?
_________________
Salvate italiano e francese, per favore!

Sauvez l'italien et le français, s'il vous plaît!

[Webmaster]

Ce réseau 2008 est attendu depuis bien longtemps:

- pour réorganiser et améliorer la desserte de surface
- pour permettre une meilleure accessibilité en terme
de capacité et rapidité d'une grande partie de la ville
- faire l'acquisition de nouveaux véhicules
- lancer les réflexions de détail du réseau 2020

A mon avis, après les quelques modifications apportées, il tient
tout à fait la route et constitue une amélioration significative de
la desserte. Il permet de maintenir l'offre de surface au même
niveau tout en améliorant significativement l'offre Nord-Sud et
Est-Ouest grâce à des transversales. C'est une prouesse qui
mérite d'être signalée. Avec la création de cet axe fort - une
nouveauté réelle dans le réseau lausannois, conjuguée avec le
renforcement du réseau trolleybus - nouveaux tronçons -
nouvelles lignes - la progression de la traction électrique est
significative. Ceci ne semblait pas forcément acquis en 2002
lorsque le M2 a été accepté.

Reste le gros morceau à venir: le Nord-Ouest et l'Ouest. Il n'y a
pas photo, la combinaison de moyens de transport la plus adaptée
sera celle qui assura les temps de parcours les plus courts (site
propre) avec une desserte relativement fine des bouts de ligne et
une capacité suffisante. Ainsi il faut continuer à hiérachiser en axes
lourds séparés du trafic les trajets longs (vitesse et capacité plus
élevés) et offrir une desserte relativement fine et flexible des zones
résidentielles qui ont tendance à s'étendre. A investissement
équivalent, l'offre par axes lourd (LEB) et plus léger (trolleybus) est
bien plus convaincante que si uniforme (tram). S'il n'existe pas un
pôle terminal concentré, les bouts de lignes sont un casse-tête (voir
tram Meyrin-village / Bernex à Genève). Par contre Berne Bümpliz /
Gäbelbach sont bien mieux adaptés.

[Coccodrillo]

Selon 24 Heures: http://membres.lycos.fr/snotl/presse/2008/24h_080208.pdf

Dès décembre 2009 la ligne 8 sera prolongée jusqu'à l'arrèt "Grand-Mont" le long de la ligne 60. En trolleybus, j'espère.

Quand même, elle aurait été une bonne occasion pour employer les 800 comme des vrais bus bimodes.
_________________
Salvate italiano e francese, per favore!

Sauvez l'italien et le français, s'il vous plaît!

[trolleyman]

[VanHool]

Bin justement, la qualité de vie pour certains, c'est d'aller acheter la baguette et les clopes en X5!

Questa contre les van hool

[trolleyman]

[Bipbip]

[trolleyman]

Ouf ! Enfin quelqu'un qui apprécie comme moi les AG300 à leur juste valeur, c'est à dire ZERO !!!
_________________
le transmutateur de la riviera

[Ice]

moi non plus j'aime pas les AG 300 surtout l'ancienne version. Par contre on voit moins les Vieux AG 300.
J'ai une petite question est ce que la ligne 3 qui va aussi a Belevaux sera prolongée jusqu'au Mont?
Et en semaine sur la 3 y'a t-il des trolleys ou c'est seulement des autobus?